VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
- 5. Le système d'échappement
   5.1. Le catalyseur
   5.2. Le retrait et l'installation du système d'échappement
   5.3. L'alignement du système d'échappement
   5.4. Le remplacement du moyen / brouilleur de derrière
   5.5. Le retrait et l'installation d'un brouilleur
   5.6. Le retrait et l'installation du lyambda-détecteur
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






5.1. Le catalyseur

LES INFORMATIONS TOTALES

Le catalyseur

1 – le corps;

2 – la condensation;

3 – soty du catalyseur

Les éléments entrant dans le catalyseur et les produits, sortant du catalyseur


Sur tous les automobiles s'établissent les catalyseurs pour la réduction de la quantité des substances nuisibles jetées à l'atmosphère avec les gaz d'échappement.

Le catalyseur des gaz d'échappement a le corps de l'acier inoxydable, à qui la soudure adjoint les cônes d'admission et finals avec les raccords de tuyau et les collerettes fixatives, ainsi que teplootrajateli, retenant le revêtement de la céramique. Le volume intérieur du corps est occupé par le monolithe de la céramique poreux fixé par les anneaux ou le filet de l'acier inoxydable. La structure du monolithe représente le filtre ordinaire, mais toute la surface intérieure et extérieure des époques étant en contact avec les gaz, est couverte de la couche très fine moléculaire de l'alliage, qui contient le platine, le rhodium et le palladium. Le monolithe poreux a une grande aire de superficie, couvert de cet alliage en très chers métaux que pour l'essentiel et définit le prix élevé des catalyseurs.

Dans le catalyseur il y a une réaction, dans le résultat de laquelle l'hydrocarbure potentiellement dangereux et l'oxyde du carbone dans les gaz d'échappement se transforment en gaz sûrs et la vapeur d'eau.

Le moteur jette à l'atmosphère avec les gaz d'échappement les produits complet (la vapeur d'eau Н2О, l'azote N2 etc.) et incomplet (oksid du carbone AVEC, ainsi que CnHm, oksidy de l'azote NOX) les combustions du combustible. Le nombre total des composants, qui se trouvent dans ces gaz, excède quelques centaines, et la plupart d'eux sont nuisibles à la santé de la personne.

Les gaz d'échappement, en pénétrant dans la surface poreuse du monolithe, premièrement, le chauffent, et deuxièmement, dookislyajutsya. D'AVEC il se trouve СО2, c'est-à-dire le gaz carbonique non toxique, CnHm à quelques étapes passe à СО2 et Н2О, NOХ se transforme à moléculaire N2, qui se trouve dans l'air ordinaire, et à l'eau. Bref, dans le catalyseur il y a des réactions assez complexes chimiques, grâce à la température élevée et la présence de la couverture spéciale en chers métaux.

Un principal effet positif du catalyseur – la neutralisation complète de trois composants – AVEC, CnHm, NOХ, – qui dans les gaz d'échappement plus que d'autres substances nuisibles. Il est atteint non seulement grâce à la présence du platine, le rhodium et le palladium. Un important rôle est joué à la température subie dans les frontières 300–800 ° S.Esli elle baisse jusqu'à 250 ° Avec, les réactions chimiques de la neutralisation AVEC, CnHm, NOХ, malgré la présence des métaux-catalyseurs, ne se passeront pas. Et à la température près de 900 ° Avec commence à fondre et tomber en ruines la pellicule catalytique.

Les moteurs de benzine


Sur tous les modèles avec le catalyseur le système de l'alimentation par le combustible du type fermé, c'est-à-dire en vertu du signal du détecteur de l'oxygène établi dans le système d'échappement, le bloc de gestion optimise constamment la composition le combustible-aérien du mélange. En fonction du contenu de l'oxygène dans les gaz d'échappement le détecteur de l'oxygène indoutsirouet l'effort de 0,1 à (un haut contenu de l'oxygène, le mélange pauvre) jusqu'à 0,9 à (le contenu bas de l'oxygène, le riche mélange). En vertu de ces données le bloc de gestion par le moteur change le temps de l'ouverture des gicleurs combustibles et change le rapport du combustible au combustible-aérien du mélange. Le rapport métrique du mélange combustible, à qui il y a sa combustion complète et dans les gaz d'échappement les substances nuisibles manquent est des 14,7 parties au poids de l'air sur 1 partie du combustible.

Le catalyseur travaille effectivement aux températures +300 ° Avec jusqu'à +800 ° S

Les moteurs diesel

Sur les automobiles avec les moteurs diesel le nettoyage des gaz d'échappement est produit par le catalyseur non réglé oxydation.

La réduction de la teneur okislov de l'azote dans les gaz d'échappement du moteur diesel est atteinte aux frais de l'installation sur l'automobile du système de la combustion réitérée de la partie des gaz d'échappement (EGR). La soupape EGR du système de la combustion réitérée des gaz d'échappement est établie dans le genou du système d'échappement et est dirigé par le régulateur vidé. De la soupape EGR sur progretom le moteur dirige la partie des gaz d'échappement aux chambres de combustion du moteur, à la suite de quoi baisse la température et diminue de plus le pour-cent okislov de l'azote dans les gaz d'échappement.

L'exploitation des automobiles avec le catalyseur


Le catalyseur est une installation sûre et simple, qui n'a pas besoin d'aucun service, mais il y a certains faits, que le propriétaire doit connaître pour la durée de service maxima du catalyseur.

N'utilisez pas etilirovannyj la benzine dans l'automobile équipé du catalyseur, puisque le plomb couvre les métaux précieux dans la grille du catalyseur, en diminuant l'efficacité de leur transformation et mettra en fin de compte hors de service le catalyseur.

Contenez toujours l'ignition et le système combustible en ordre.

Si au fonctionnement du moteur on observe les laissez-passer de l'ignition, n'exploitez pas l'automobile avant l'élimination de la panne.

Si au fonctionnement du moteur s'allume la lampe-témoin de la gestion du moteur, il est nécessaire le plus vite possible de s'adresser sur la station-service. S'il y a un endommagement de la gestion du moteur, excepté l'augmentation de la consommation de combustible et la réduction des caractéristiques dynamiques du moteur, peut tomber en panne le catalyseur.

Ne lancez pas le moteur par la méthode du remorquage.

Ne coupez pas l'allumage sur de hauts chiffres d'affaires du moteur.

N'utilisez pas prisadki vers le combustible et l'huile à moteur, puisque prisadki peuvent contenir les substances, capable d'endommager le catalyseur.

N'utilisez pas l'automobile, si du tuyau d'échappement est visible la trace de la fumée bleue.

Après l'arrêt du moteur le système d'échappement le long temps continue à émettre la quantité considérable de chaleur, c'est pourquoi il est nécessaire d'éviter le stationnement de l'automobile sur l'herbe et les feuilles mortes. N'oubliez pas que le catalyseur est fragile, c'est pourquoi évitez les coups au retrait du catalyseur ou le système d'échappement.

Le catalyseur utilisé sur l'automobile bien réglé, doit servir de 100 à 160 mille de km de la course de l'automobile.